Колко гуми използват отборите от Формула 1 за един сезон?

Picture of Румен Георгиев
Румен Георгиев
Главен редактор
Колко гуми използват отборите от Формула 1 за един сезон?
Съдържание

Преброяването на броя на гумите, които използва един отбор от Формула 1 за сезон, не е лесно; това е така, защото използването на гуми е строго регулирано в състезателната лига. Освен това гумите, които използва даден пилот, варират в зависимост от пистата и метеорологичните условия. Отборите също така не могат просто да използват която и да е марка гуми и имат максимално разпределение за един уикенд, което ги принуждава внимателно да обмислят стратегията си за гумите. В момента официалната марка гуми за F1 е Pirelli със седалище в Милано, Италия, която започна да ги доставя през 2011 г. и има договор за това до 2027 г.

Според правилата на Ф1 един пилот получава 13 комплекта гладки гуми за сухо време за състезанията за Гран При (12 комплекта за спринтовите състезания) и седем комплекта гуми за мокро време за всеки уикенд. Това им дава общо 19 до 20 комплекта или 76 до 80 гуми за игра на уикенд. Календарът на Формула 1 за 2025 г., който отбелязва 75-ия си сезон, включва 24 уикенда с шест спринтови състезания от Формула 1. Това означава, че всеки пилот в отбора получава общо 474 комплекта или 1896 гуми. При положение че всеки отбор разполага с по двама пилоти, това означава, че за целия сезон им се полагат общо 3792 гуми.

Въпреки това общият брой на гумите, които те ще използват в действителност, ще бъде значително по-малък от този брой. Това е така, защото в този брой са включени всички опции за гуми, с които разполага отборът и които той изобщо не е длъжен да използва. Например, ако през уикенда не вали, тогава седемте комплекта гуми за мокро време ще останат неизползвани за конкретната писта.

Колко гуми използва един пилот за един уикенд?

Колко гуми използва един пилот за един уикенд?

Нека разгледаме хипотетична ситуация за един водач за един уикенд. От всеки пилот се изисква да върне по два комплекта гуми за всяка от трите тренировъчни сесии преди квалификациите. След това да кажем, че водачът използва по един комплект гуми за всяка квалификационна серия, а след това още два за същинското състезание, при условие че не вали. Това означава, че водачът ще използва поне 11 комплекта или 44 гуми за уикенда на Гран при. За спринтово състезание този брой ще намалее до 10 комплекта (или 40 гуми), тъй като смяната на гуми не е задължителна за тези видове състезания.

Така че един пилот ще използва минимум 792 гуми за всичките 18 състезания от Гран При и поне 240 гуми за шестте състезания от спринта. Това прави общо 1032 гуми за целия 75-и сезон за един пилот и 2064 за целия отбор – но това е минималното количество. Ако времето се промени, ако някоя гума се повреди или ако пилотът реши да смени гумите си по време на състезание, тази бройка със сигурност ще се увеличи. Тези ограничения на гумите са едно от нещата, които новият фен трябва да знае за състезанията от Формула 1, особено като се има предвид, че те влияят на стратегията на отбора и на резултата от състезанието.

Picture of Румен Георгиев
Румен Георгиев
Главен редактор

Още публикации

  • 15
  • окт.
BYD Da Han EV официално дебютира на китайския пазар с обещаващ пробег до 1008 км и възможност за зареждане на батерията от 10% до 97% само за 9 минути. Новият флагмански електрически седан на китайския производител се предлага на стартова цена от 235 900 юана (около 35 200 долара). Моделът заема позиция над досегашния BYD Han в гамата Dynasty и се предлага в три версии – две със задно предаване и една със задвижване на четирите колела. Всички използват второ поколение батерия Blade с капацитет 102,3 kWh. BYD Da Han EV предлага до 1008 км пробег Двете версии със задно предаване осигуряват пробег до 1008 км по китайския измервателен цикъл CLTC. Вариантът със задвижване на четирите колела може да измине до 880 км с едно зареждане. Важно е да се уточни, че тези стойности са измерени по стандарта CLTC, който обикновено отчита по-висок пробег в сравнение с европейския WLTP. Реалните […]
  • 14
  • окт.
BMW представи Concept 7 Protection – бронирана версия на Серия 7, която изглежда като стандартна луксозна лимузина, но предлага балистична защита срещу пистолетни куршуми, включително от .44 Magnum. Концептуалният автомобил съчетава дискретна бронировка, луксозен интериор и plug-in хибридно задвижване с мощност 603 к.с. За разлика от традиционните бронирани автомобили, които често се отличават с масивна конструкция и видими защитни елементи, новата концепция на BMW поставя акцент върху незабележимия външен вид. Моделът е насочен към частни клиенти и корпоративни ръководители, които се нуждаят от допълнителна сигурност при ежедневно придвижване. BMW Concept 7 Protection предлага защита срещу .44 Magnum Концептуалната лимузина е разработена според новия стандарт BayB, като защитата е насочена предимно към заплахи в градска среда. Автомобилът е проектиран да издържа на попадения от 9×19 мм боеприпаси и значително по-мощните патрони .44 Magnum. За постигането на необходимата балистична устойчивост BMW използва комбинация от бронирана стомана, композитни материали с подсилващи влакна и […]
  • 13
  • окт.
Fiat Multiplay е нов концептуален автомобил, който може да се превръща от шестместен семеен модел в четириместен пикап с открита товарна платформа. Представен на автомобилното изложение в Париж през 2026 г., концептът съчетава практичността на миниван, дизайна на SUV и товарните възможности на пикап в каросерия с дължина 4,45 метра. Основната иновация е подвижната задна част, която позволява промяна на конфигурацията според нуждите на пътниците. Италианският производител разглежда Multiplay като експериментална платформа за технологии и решения, които биха могли да намерят приложение в бъдещи семейни автомобили. Fiat Multiplay съчетава два автомобила в един В основата на концепцията стои архитектурата C-Pillar „Metamorfosi“. Тя използва подвижен заден модул, който се плъзга по специални водачи и променя предназначението на автомобила. При стандартната семейна конфигурация Fiat Multiplay предлага шест места и допълнителен многофункционален елемент в интериора. Когато е необходимо повече пространство за багаж, задният модул се премества и автомобилът се превръща в четириместен пикап. […]
  • 13
  • окт.
Бъдещето на BMW M с ръчна скоростна кутия става все по-несигурно. Въвеждането на 48-волтови меки хибридни системи създава нови технически препятствия пред запазването на механичните трансмисии в спортните модели на германския производител. Това потвърди ръководителят на BMW M Франк ван Меел в интервю за BMWBLOG. В момента BMW остава сред малкото премиум автомобилни производители, които продължават да предлагат високопроизводителни модели с ръчни скорости. Такива версии все още присъстват в гамата на M2, M3 и M4, но бъдещето им е под въпрос заради нарастващия въртящ момент на двигателите, ограниченото търсене в автомобилната индустрия и намаляващия брой доставчици на механични трансмисии. Защо 48-волтовите хибридни системи затрудняват използването на ръчни скорости? 48-волтовите меки хибридни системи стават все по-разпространени в съвременните автомобили. Те използват сравнително малка батерия и електрически мотор, който подпомага двигателя с вътрешно горене. Основните им предимства включват намаляване на турбозакъснението, подобряване на реакцията при подаване на газ, повишаване на ефективността и […]
  • 12
  • окт.
Новото поколение Chevrolet Silverado 2027 получава изцяло преработен интериор с по-големи цифрови дисплеи, но сравнението с модела от 2026 г. показва намаляване на пространството за раменете и краката на пътниците. В същото време някои от останалите вътрешни размери са увеличени. Петото поколение на Chevrolet Silverado 1500 дебютира с обновен дизайн, модернизирани двигатели и значителни технологични подобрения. Промените в конструкцията на кабината обаче водят до различно разпределение на пространството, което може да се отрази на комфорта при продължителни пътувания. 2027 Chevrolet Silverado губи до 38 мм пространство за раменете Според сравнение, публикувано от GM Authority на 11 октомври 2026 г., най-съществената промяна е при пространството за раменете на предните седалки. При новото поколение то намалява с 38 мм – от 1677 мм при Silverado 2026 до 1639 мм при модела за 2027 г. Разликата е еднаква при трите конфигурации на кабината – Regular Cab, Double Cab и Crew Cab. Пространството за […]
  • 12
  • окт.
Знаете ли, че при някои SUV модели една гума трябва да поеме над 700 килограма товар, дори когато автомобилът е празен? Затова гумите за 4×4 и SUV често струват повече от тези за стандартен лек автомобил. Разликата в цената обаче не се дължи само на размера. Защо гумите за 4×4 са по-скъпи? На първо място значение има конструкцията. По-тежките SUV автомобили изискват гуми с подходящ индекс на товароносимост, а при много модели се използват подсилени варианти с обозначение XL. Те могат да поемат по-голямо натоварване от стандартните гуми със същия размер благодарение на по-здравите материали и подсилената вътрешна структура. При избора на гуми 4х4 е важно да се провери дали товароносимостта и останалите характеристики отговарят на изискванията на производителя на автомобила. Размерът също има значение. 4×4 моделите често използват по-широки гуми и по-големи джанти, което означава повече суровини и сложен производствен процес. Съществена роля играе и предназначението. Highway Terrain са […]