Години преди Доминик Торето (Вин Дизел) да спаси Ватикана с компютърно генериран Додж Чарджър, се появи филмът „Бързи и яростни: Дрифт в Токио“ (2006 г.). Третата част от постоянно разрастващия се филмов франчайз разказва историята на американски уличен състезател от гимназията, който е изпратен в Япония и преживява високооктанов културен шок в подземния свят на уличните състезания с дрифт.
Финалната автомобилна кулминация на филма показва как екип от улични състезатели подготвя Ford Mustang фастбек от 1967 г. с 2,6-литров редови шестцилиндров двигател Twin Cam 24 клапана с турбокомпресор и петстепенна ръчна скоростна кутия от разбит дрифт автомобил Nissan S15. Този мускулест автомобил, превърнат в дрифт ракета, се изправя срещу главния злодей в странично среднощно спускане от планината. Сцената на преследване е вълнуващо пътуване с много действия, свързани с трошене на гуми, и насилие с разбиване на калници, оценено от PG-13. Но има и още нещо за това какво се крие под капака на този звезден Mustang.
Фастбекът на Ford Mustang от Tokyo Drift, построен от Шон Морис
Американският продуцент и автомобилен фанатик Крейг Либерман е техническият съветник по автомобилите в първия филм „Бързи и яростни“ (2001 г.) и продължението „2 бързи и 2 яростни“ (2003 г.). Неговата оранжева Toyota Supra е използвана в първия филм. Оттогава той е неофициален историк, който документира фактите за автомобилите, създадени за тези филми. През март 2020 г. Либерман публикува интервю с гуруто на GT-R Шон Морис за своя канал в YouTube.
В този видеоклип Морис разказва какво е било необходимо за създаването на автомобила герой на Tokyo Drift 1967 Ford Mustang fastback. За филма са използвани повече от няколко фастбека Mustang от 1967 и 1968 г., като приблизителният им брой е „шест или седем“. За високобюджетен филм е обичайно да има един девствен автомобил на героя за основните снимки и няколко идентични екземпляра, които да се използват за каскадите.
Morris конструира фастбека Tokyo Drift Mustang с един редови шестцилиндров двигател RB26 с турбокомпресор, свързан с петстепенна механична скоростна кутия RB25, която предава мощността към деветцолов заден диференциал Ford. Окачването е настроено за дрифт и е оборудвано с 19-инчови джанти Volk Racing GT-7. В същото време другите Mustang-и, използвани за дрифт и катастрофи пред камерата, са задвижвани от двигатели Ford V8. Част от холивудската магия в двигателния отсек беше монтирането на турбокомпресора високо и отпред, за да се осигури по-добра видимост на публиката.
Спецификации на изпълнението на Tokyo Drift RB26 Ford Mustang fastback
Характерното за автомобилите, създадени за филми, е, че те също играят роля. Астън Мартинът на Джеймс Бонд се преструва на непробиваем, Любопитният бръмбар Хърби всъщност не може да кара със 180 мили в час, а оранжевият Додж Чарджър на момчетата на Дюк не е оцелял без никакви повреди при стотици скокове с кола. Интервюто на Крейг Либерман с Шон Морис имаше за цел да опровергае слуховете в интернет, които обикалят около двигателя на Tokyo Drift Mustang.
Както обяснява Морис във видеоклипа в YouTube, хората биха спорили с него, че двигателят, използван за фастбек Ford Mustang, е SR20, защото това е двигателят, използван в Nissan S15. Модифицираният S15, показан във филма, обаче е с подменен двигател с RB26 от Nissan Skyline GT-R, поради което Mustang е имал RB26 вместо предполагаемия SR20. Но колко мощност е произвеждал този използван на екрана автомобил-герой в реалния свят?
Edmunds тества задвижвания с RB26 Tokyo Drift Ford Mustang фастбек, за да разбере това. Според резултатите от динотеста на шасито на Edmunds автомобилът на звездата развива 340 к.с. при 7300 об/мин и 264 фунт-фута въртящ момент при 5950 об/мин. На пистата JDM Mustang ускорява от нула до 60 за 5,4 секунди и пресича четвърт миля за 13,5 секунди при 109 мили в час. Важно е да се отбележи, че окачването на автомобила е настроено да се плъзга в завоите, което се отразява на цялостното му представяне. Той е създаден, за да изглежда добре пред камерата и да се плъзга наоколо като триков автомобил.
