Светът на състезанията от Формула 1 има повече пластове, отколкото се вижда на пръв поглед. Отвъд авангардното автомобилно инженерство, рефлексите за части от секундата и бурното взаимодействие с феновете, състезанията от Формула 1 са ранна представа за иновациите, някои от които вече се въртят в автомобилите от съвременната епоха или ще станат масови след няколко години. Скромната автомобилна гума например също дължи някои от своите трикове на инженерната магия, случила се на пистата. Но когато става въпрос за онези широки и обемисти гуми в автомобилите от Формула 1, те са специални по повече от една причина.
Те се износват доста бързо и като се има предвид количеството пари, което се върти наоколо, може да си помислите, че тези гуми са удобно изхвърлени. Точно обратното, всяка гума се проследява внимателно с помощта на уникална система за идентификация и след това се рециклира по подходящ начин. Всъщност за загубата на гуми се налагат глоби, а използваните единици се извозват до огнените ями на камерата за изгаряне в необозначени камиони. „Ето защо те не продават гумите си на състезателните отбори, а ги дават на лизинг“, се казва в доклад на WIRED.
Това е етапът, в който те започват нов живот. При контролираното изгаряне на употребявани гуми от Формула 1 се получават странични продукти, които се използват другаде, а някои от тях отиват и за производството на нови гуми от Формула 1. Използвайки процес, наречен пиролиза, марки като Bridgestone планират да възстановят материали като сажди и масло, които се използват като суровини за производството на нови гуми и дори на строителни материали.
Тайната страна на рециклирането
Pirelli е официалният доставчик на гуми за автомобилите от Формула 1 и запазва този статут от 2011 г. насам. Партньорството е подновено през 2025 г. и продължава до състезателния сезон 2027 г. Не липсват обаче марки гуми, които искат да заменят Pirelli. Имена като Michelin, Goodyear и Bridgestone са точно зад ъгъла и с нетърпение биха се нагърбили със следващия важен договор. Излишно е да казвам, че конкуренцията е безмилостна и единственият начин да се задържиш на върха е непрестанната иновация. Не искате технологията ви да попадне в ръцете на съперник.
„Още от първия ден събирахме всички гуми, разбира се, за конфиденциалност, но и за да имаме възможност да ги рециклираме по устойчив начин. И в продължение на няколко години рециклирахме всички гуми от F1, F2 и F3, като създавахме енергия от тях“, заяви шефът на Pirelli, Марио Изола, пред официалния медиен канал на Формула 1. В сферата на гумите от Формула 1 залогът е толкова голям, че всяко парче и скрап, оставени на пистата, се събират старателно.
Ето защо е наложително употребяваните гуми също да бъдат внимателно събирани, раздробявани и рециклирани, за да се гарантира, че химическите тайни, които се крият зад производството им, ще останат в тайна. „Използвайки „секретни материали“ за производството на нашите гуми, ние не искаме да издаваме нашата интелектуална собственост. Ето защо събираме всички комплекти, предоставени на пилотите в края на всички сесии на Формула 1, Формула 2 и Формула 3.“ Исола е цитиран да казва.
Рециклиране и ново раждане
Понастоящем Pirelli доставя гуми за Формула 1, сертифицирани от FSC, които съдържат поне 15% естествен каучук с устойчив произход. Другите компоненти включват синтетичен каучук, метални жици и различни други химикали като силициев диоксид, сяра и сажди в различни пропорции. Първата стъпка по пътя на рециклирането е използването на парчетата натрошен материал от гуми като гориво в пещи за тухли вместо конвенционални материали като въглища. На база единица маса тези гуми могат да произвеждат еквивалентна или по-голяма топлина от маслата и въглищата, получени от петрол, като същевременно отделят по-малко вредни газове. Изгорелият остатък оставя подобен на пепел материал, наречен сажди, който се връща в производството на нови гуми.
Друг алтернативен подход включва използването на прахообразна форма на материала от използваните гуми за направата на тревни площи за детски площадки, асфалт и гумени постелки. „В момента рециклираме всички гуми. Има и проекти, по които се работи, за да се рециклират гумите за създаване на пластмасови материали, подови настилки и за използване в асфалт. За в бъдеще имаме няколко проекта, които са супер конфиденциални, но много, много хубави“, каза Изола пред AutoWeek.
Оказва се, че кръговият подход за повторно използване на материала от гуми е съвсем на място. Преди малко повече от година Исола заяви пред Formula1.com, че всички гуми, доставяни от Пирели за лигите F1, F2 и F3, в крайна сметка се превръщат във вторични материали за приложения като подови настилки. Компанията обаче се стреми да направи целия процес още по-екологичен и устойчив, използвайки модерни технологии през следващите години.
