Mazda Furai – или „Звукът на вятъра“ – беше един от най-забележителните концептуални автомобили на 2000-те години, абсолютна находка от гледна точка на форма, функция и усещане. Той бе показан за първи път на Северноамериканското международно автомобилно изложение в Детройт през 2008 г. и спечели широка похвала за представянето на новото дизайнерско направление на Mazda – „Nagare“. Думата е японска и означава „поток“ или „струя“ и обикновено се използва, за да се опише например потокът на съзнанието или ходът на времето. Дизайнът на Furai предизвиква това усещане за непрекъснат поток с плавна каскада от извивки и ъгли, което му придава уникален и поразителен вид. Този език на дизайна привлече вниманието на ентусиастите по целия свят към Furai. За съжаление, Furai завърши толкова драматично, колкото и се появи: в ревящ пожар, който избухна в двигателния отсек зад седалките.
През август 2008 г. служители на списание Top Gear заснемат кадри, когато забелязват, че от ауспуха излизат пламъци – често срещана гледка при автомобилите с мощни роторни двигатели. Скоро след това задницата е обхваната от по-големи пламъци и тъй като автомобилът се е намирал на хълм от мястото, където са били разположени пожарникарите, те не са разбрали за пожара, докато не е станало твърде късно. Овъглените останки на Furai бързо били откарани и изпратени в усъвършенстваното дизайнерско студио на Mazda в Ървайн, Калифорния, и това е последното, което сме чували за него. Майк Ферни от Drivetribe публикува отговор от Mazda на изпратения от него имейл от 2024 г. относно Furai, който гласи откровено: „Не можем да споделим местонахождението на концепцията“. И до днес никой не знае къде се намира Furai и какви са бъдещите планове на Mazda за модела.
Какво представляваше Mazda Furai?
Има основателна причина, поради която Furai се справя толкова добре, и това е неговото забележително шаси. Под обвивката си Furai по същество е Courage C65 LMP2, оборудван с трироторна задвижваща система и 6-степенна секвенциална механична скоростна кутия XTrac. Като такъв, той имаше основите на високо настроена състезателна машина, предназначена за участие в „24-те часа на Льо Ман“, в комплект с ходова част, олекотен монокок от въглеродни влакна и единичен заден ауспух. Според Mazda Furai е трябвало да преодолее пропастта между пътния и състезателния автомобил, както нищо досега. Така че е уместно да мислим за този автомобил като за аналог на други легендарни хомологационни специалитети, които са използвали състезателни шасита: Toyota GT-One, Porsche 911 GT1 и Nissan R390.
Ротационният двигател 20B на Furai произвеждаше само 450 к.с., но леката му, състезателно настроена основа означаваше, че той е изключително бърз на писта. Двигателят използваше етанол E100 – избор, вдъхновен от стремежа на Mazda към екология и устойчиви горива. Уникално оформената каросерия също завладя въображението на много автомобилисти и със сигурност беше подкрепена от включването на Furai в популярни видеоигри. Формата на Furai трябваше да представя дизайнерския език Nagare на Mazda, като предизвиква движението на въздуха или водата. Получената структура не приличаше на почти нищо, монтирано на състезателно шаси преди или след това, с някои от най-сложните геометрични структури, виждани в автомобилните каросерии. Дори фаровете и задните светлини бяха хипнотизиращо красиви, като вдъхновени от научната фантастика светлинни калейдоскопи.
Преждевременният край на Furai
Няма официално изявление за пресата на Mazda, което да потвърждава точната причина за пожара на Furai, така че тази част от историята остава научна спекулация. Въпреки това знаем, че различни фактори може да са повлияли на неговата гибел, като се започне от горивото. Състезателното гориво Е100 е силно запалим разтворител, който съдържа висока концентрация на етанол и следи от метанол. Фотографът на Top Gear е забелязал открити пламъци, излизащи от ауспуха, и е видял, че огънят е започнал в задната част на автомобила, преди да се придвижи напред с вятъра. Високопроизводителните двигатели генерират извънредно много топлина, поради което някои автомобили разполагат със специализирани термични елементи около радиатора.
Например в двигателния отсек на McLaren F1, развиващ 370 км/ч, е използвано златно фолио като топлинен дефлектор. Междувременно Furai се отличаваше с нископрофилна каросерия, съчетана с експериментален задвижващ агрегат, задвижван основно с чист алкохол. Тази комбинация може да е генерирала прекомерна топлина там, където парата е била най-силна, а фотографът отбелязва, че автомобилът е издавал странен звук, когато е наближавал завой преди смъртта си. Този звук може да е бил причинен от топене на горивопроводите или от повреда на проводници или други електрически елементи, което би могло да доведе до забележимо пръскане. Но както вече споменахме, никой извън Mazda не знае какво се е случило с Furai, след като е изгорял.
Например в двигателния отсек на McLaren F1, развиващ 370 км/ч, е използвано златно фолио като топлинен дефлектор. Междувременно Furai се отличаваше с нископрофилна каросерия, съчетана с експериментален задвижващ агрегат, задвижван основно с чист алкохол. Тази комбинация може да е генерирала прекомерна топлина там, където парата е била най-силна, а фотографът отбелязва, че автомобилът е издавал странен звук, когато е наближавал завой преди смъртта си. Този звук може да е бил причинен от топене на горивопроводите или от повреда на проводници или други електрически елементи, което би могло да доведе до забележимо пръскане. Но както вече споменахме, никой извън Mazda не знае какво се е случило с Furai, след като е изгорял.
В интернет се появиха слухове за възраждането на RX, както и за появата на концепции с двигател Wankel, като Iconic SP и виртуалния RX-Vision. Mazda също така наскоро възроди своята група за разработване на ротационни двигатели заедно с връщането на ротационната мощност под формата на удължители на пробега на електромобилите. Така че, макар че бъдещето на роторния двигател изглежда толкова светло, колкото и пламъците, които погълнаха Furai, дали вдъхновеният от LeMans модел ще бъде част от това бъдеще, може само да се гадае.
- ЕТИКЕТИ:
