Koenigsegg Jesko Absolut, представен от шведския производител на хиперавтомобили през 2020 г., е не просто почит към бащата на основателя Кристиан фон Кьонигсег. Благодарение на „Absolut“ в името си, това е най-бързият автомобил, носещ емблемата на Koenigsegg, като самият Кристиан фон Кьонигсег се зарече никога повече да не създаде по-бърз автомобил от Jesko Absolut. Лудостта започва с основно преработен 5.0-литров V8 двигател с два турбокомпресора, базиран на също толкова ексцентричния Agera – един от най-бързите модели, излезли от фабриката в Енелхолм.
Модификациите на двигателя включват лека колянова ос от алуминиев блок (billet flat-plane crankshaft), олекотени бутала и мотовилки, два турбокомпресора с керамични лагери и сух картер, което води до до 1600 к.с. при използване на гориво E85 и невероятен въртящ момент от 1500 Нм (1106 lb-ft), като двигателят се развърта до 8500 об/мин. При зареждане с обикновен бензин, двигателят все пак генерира 1280 к.с. – напълно достатъчно, за да нарушите някой и друг закон за движение по пътищата. Двигателят на Jesko Absolut е истинско бижу, но короната се пада на неговата изключителна 9-степенна трансмисия Light Speed Transmission (LST) – патентована и разработена изцяло вътрешно, представляваща шедьовър в инженерния свят на хиперавтомобилите.
9-степенната трансмисия LST на Koenigsegg Jesko Absolut е без аналог в автомобилната индустрия
Когато Кристиан фон Кьонигсег основа компанията през 1994 г., целта му не беше просто да произвежда спортни автомобили от световна класа. С течение на времето производителят си изгради репутация с иновативни инженерни решения като диедралните врати с синхро-хеликсов механизъм, окачването Triplex и директното задвижване на Regera – всички разработени изцяло вътрешно. Най-новото умопомрачително изобретение е 9-степенната трансмисия Light Speed Transmission (LST), създадена специално за моделите Jesko Attack и Jesko Absolut.
Тази трансмисия е с три вала и седем мокри съединителя (wet clutches), всеки със собствени сензори за налягане и изпълнителни механизми. За разлика от стандартните двудискови трансмисии (DCT), които разполагат само с два вала, тук иновативният дизайн позволява почти мигновени превключвания на предавките – както нагоре, така и надолу. Системата не използва пръстени, синхронизатори или селекторни вилици, каквито се срещат в DCT трансмисиите. Цялата трансмисия тежи едва 90 кг (198 фунта), включително с течностите – още едно доказателство за инженерното съвършенство.
Ultimate Power On Demand (UPOD)
Все едно светкавичните превключвания на предавките не са достатъчни, 9-степенната трансмисия на Jesko Absolut се възползва и от технологията Ultimate Power On Demand (UPOD), която представлява „мозъка“ на трансмисията. UPOD разполага с функция, способна да засенчи дори най-модерните DCT трансмисии. Обикновените DCT системи предвиждат следващата предавка и я подготвят предварително – например, след втора предавка се подготвя третата, за да се осигури бързо превключване.
Но DCT трансмисиите работят само с последователно подреждане на предавките – например от шеста към пета, и оттам към четвърта. Освен това, ако предсказаната предавка не е вярна (примерно се подготви пета, но шофьорът иска четвърта), системата губи ефективност. При LST обаче, UPOD позволява да се прескочат предавки – например от седма директно към трета, без да се минава през шеста, пета и четвърта. Все едно натискаш бутон и си там.
Безумна производителност
Резултатът от всичко това? Ускорение от 0 до 96 км/ч. за около 2.79 секунди, четвърт миля за 8.88 секунди и една цяла миля от място за 13.27 секунди при скорост от 359.6 км/ч. В съчетание с аеродинамичното купе с коефициент на челно съпротивление 0.278, Koenigsegg Jesko Absolut определено оправдава цената си от приблизително 3 милиона долара.
- ЕТИКЕТИ:
