Формула 1 ще даде по-голяма роля на V6 двигателите в бъдещите задвижващи системи, след като новите хибридни правила породиха опасения, че състезанията може да загубят част от своята динамика и зрелищност.
През последните години спортът се намира на прага на сериозна промяна в идентичността си. Регламентът за задвижващите системи от 2026 г. предвиждаше радикално преразпределение на мощността, при което 50% идват от двигателя с вътрешно горене и 50% от електрическата система. Този подход обаче не бе приет еднозначно както от феновете, така и от участниците във Формула 1.
Сега ръководството на спорта, FIA и производителите на двигатели са намерили начин да коригират посоката, без да се отказват от хибридната ера. Целта е да се запази усещането, че Формула 1 остава върхът на моторните спортове, а не демонстрация на енергийна ефективност за сметка на състезателния инстинкт.
Проблемът зад волана
На теория първоначалната идея изглеждаше като победа за екологично ориентираното инженерство. На практика ранните данни от симулаторите предизвикаха сериозни притеснения в отборите.
Пилотите бяха изправени пред сценарий, при който трябва да прилагат т.нар. „тактическо отпускане“ на газта. Това означава да намаляват темпото дори на правите участъци, за да съберат достатъчно електрическа енергия за следващите завои.
Подобен сценарий би бил особено нежелан на трасета като Маями или Лас Вегас, където публиката очаква битки колело до колело при скорости от над 320 км/ч, а не състезание по икономично шофиране. В крайна сметка Формула 1 продава адреналин, шум, скорост и техническо съвършенство, а не борба за минимален разход.
Решението
След принципно споразумение между Формула 1, FIA и производителите на двигатели спортът ще промени курса от сезон 2027. Стриктното съотношение 50:50 между двигателя с вътрешно горене и електрическата мощност отпада.
Вместо това правилата ще се насочат към по-естествено съотношение 60:40 в полза на двигателя с вътрешно горене. Това може да не се хареса на компании като BYD, особено предвид интереса им към Формула 1 и силния им фокус върху електрическите технологии.
Промяната е сравнително ясна. V6 двигателят ще получи увеличение на мощността с 50 кВт, което е около 68 к.с., както и по-висок дебит на горивото. В същото време електрическата система за възстановяване на енергията ERS ще бъде намалена със същите 50 кВт.
Общата мощност ще остане впечатляваща, но начинът, по който тя се подава към колата, ще бъде различен. Управлението трябва да стане по-интуитивно, което означава, че когато пилотът натисне педала на газта, автомобилът ще продължи да ускорява по-естествено и за по-дълго време, без системите да го принуждават да отпуска газта и да „пести“ енергия на права от около 1,9 км.
Формула 1 претърпя сериозни промени през последното десетилетие, като част от тях направиха спорта по-тих и по-контролиран. Затова решението да се върне повече тежест към механичната мощност изглежда като важна стъпка към запазване на състезателния характер.
Производителите на двигатели се нуждаят от дълъг период за разработка, включително за отливки, блокове и хардуерни решения. Именно затова промените за 2027 г. трябва да бъдат финализирани достатъчно рано.
С връщането на по-голяма роля на V6 двигателя Формула 1 се опитва да намери баланс между хибридното бъдеще и традиционното усещане за върхова моторна надпревара. Задвижващите системи трябва да поставят на изпитание възможностите на пилотите, а не търпението им.
