Новото поколение на Toyota RAV4 е било на крачка от почти напълно лишено от физически бутони табло. Японският производител първоначално обмислял повечето функции да се управляват през централния сензорен екран – решение, заради което Mazda CX-5 вече предизвика сериозни критики.
Toyota почти последва примера на Mazda
При представянето на най-новата Mazda CX-5 най-разгорещените дискусии не бяха свързани с дизайна, платформата или хибридното задвижване. Основният спор се оказа интериорът и решението на Mazda да премахне почти всички физически бутони в полза на голям сензорен дисплей.
Този подход не се хареса на много водачи, които предпочитат да управляват климатичната система чрез бутони и превключватели, без да отклоняват поглед от пътя.
Оказва се, че новата Toyota RAV4 е била много близо до подобно решение. Инженерите на Toyota първоначално са разработвали интериор с почти изцяло сензорно управление, но впоследствие част от физическите контроли са били запазени.
Така RAV4 успява да избегне поне част от критиките, отправяни към Mazda CX-5, макар че немалко функции все пак са преместени в мултимедийната система.
Toyota може да върне още физически бутони
В разговор с австралийското издание Drive главният инженер на Toyota RAV4 Йошинори Футонагaне обяснява, че екипът е отделил значително време, за да определи кои функции задължително трябва да останат с физическо управление.
По думите му серийният автомобил разполага с минималния брой превключватели, който Toyota е сметнала за приемлив.
Регулирането на скоростта на вентилатора, посоката на въздушната струя, рециркулацията и отоплението или вентилацията на седалките се извършва през сензорния екран. Собствени бутони или регулатори са запазени само за основни функции като температурата, аварийните светлини, режимите на движение, електрическия режим и силата на звука.
Според Футонагaне желанията на клиентите невинаги съвпадат с очакванията на автомобилните производители. Дори в Китай, където големите екрани се превърнаха в основна тенденция, купувачите отново започват да проявяват интерес към традиционните бутони и въртящи се регулатори.
Затова Toyota ще следи внимателно отзивите на собствениците на RAV4. Ако достатъчно клиенти поискат повече физически контроли, производителят е готов да преразгледа интериорното оформление.
„Следим много внимателно проучванията“, заявява инженерът, като допълва, че евентуалното връщане на физическите превключватели остава „текущ проект“. На въпроса дали Toyota ще възстанови бутоните при необходимост, той отговаря категорично: „Ако е необходимо, да.“
Mazda продължава да защитава сензорния екран
Mazda засега остава убедена, че нейното решение е по-добро. Ръководителят на програмата CX-5 Коичиро Ямагучи обяснява, че традиционните контроли на климатичната система обикновено са разположени твърде ниско върху таблото. Това кара водачите да отклоняват поглед от пътя.
Поставяйки най-често използваните функции в долната част на високо разположения сензорен екран, Mazda смята, че водачът ще запази погледа си по-близо до пътната обстановка.
Този аргумент обаче не убеждава всички. Volkswagen вече призна, че клиентите искат физическите бутони да се върнат, докато Hyundai продължава да използва традиционни контроли заради по-лесното и интуитивно управление.
Toyota също изглежда готова да промени курса, ако собствениците на RAV4 настояват достатъчно силно. Mazda остава сред малкото производители, които продължават да защитават почти изцяло сензорното управление, но компанията също заявява, че може да върне бутоните при достатъчно негативни реакции от клиентите.
- ЕТИКЕТИ:
