Представеният на Фестивала на скоростта в Гудууд McLaren 788HS е едва третият модел на компанията с означението High Sport. Преди него тази емблема получиха лимитираният MP4-12C HS и базираният на 675LT MSO HS.
Числото в името показва мощността на двигателя в метрични конски сили. Разработеният от McLaren Special Operations модел разполага със 788 к.с. и поставя финалната точка в линията, започнала с 720S и продължила със 765LT и 750S.
McLaren определя автомобила като окончателната и най-екстремна еволюция на тази серия. Той получава повече мощност, по-висока аеродинамична ефективност и специално разработени настройки на шасито.
Най-мощният представител на семейството
В основата на McLaren 788HS остава познатият 4,0-литров V8 двигател M840T с два турбокомпресора. Той развива 788 к.с. или 580 кВт и максимален въртящ момент от 800 Нм.
Това са 38 к.с. повече от 750S и 23 к.с. над мощността на ориентирания към пистата 765LT. Увеличението не е постигнато само чрез промени в софтуера.
Двигателят използва турбокомпресори twin-scroll с ниска инерция, две отделни горивни помпи и олекотени ковани бутала. Максималната мощност е налична при 7500 об./мин., а ограничителят се задейства при 8500 об./мин.
Новата титаниева изпускателна система завършва с четири централно разположени накрайника. Те се намират непосредствено под повдигнатото активно задно крило.
Специалната калибрация на тампоните на двигателя трябва да предава повече вибрации и обратна връзка към водача, без да прави автомобила прекалено изморителен при по-дълги пътувания. Така 788HS остава суперкола, с която собственикът може да стигне до пистата на собствен ход.
Ускорение и тегло
Динамичните показатели поставят McLaren 788HS на територията на значително по-скъпи хиперавтомобили. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 2,8 секунди, а границата от 200 км/ч е достигната за 7 секунди.
Максималната скорост е 330 км/ч. Ускорението до 200 км/ч е с около две десети от секундата по-бързо от това на 750S, докато максималната скорост съвпада с показателя на 765LT.
Сухото тегло е 1265 кг, което прави 788HS с приблизително 12 кг по-лек от 750S въпреки допълнителните аеродинамични елементи.
Съотношението мощност към тегло достига 623 к.с. на тон. Това е най-добрият показател сред всички модели, разработени върху платформата на 720S.
Променена аеродинамика и шаси
Агресивният външен вид има конкретна функционална роля. Вместо интегрирания в каросерията въздушен спирачен елемент 788HS разполага с голямо повдигнато активно задно крило.
Предният сплитер е преработен, за да работи заедно с крилото. S-образен въздушен канал отвежда въздуха през предния капак и над пътническата кабина, а версиите купе получават въздухозаборник върху покрива, който подава въздух към двигателния отсек.
Задният дифузьор е най-големият, монтиран на модел от поколението на 720S. Конструкцията му използва решения, вдъхновени от Формула 1, както и отвори, които помагат за извеждането на топлината от силовия агрегат.
Общото аеродинамично притискане е увеличено с около 10% спрямо 765LT. Новите аеродинамични компоненти са изработени от видими въглеродни влакна с гланцово покритие.
Под каросерията е запазено свързаното хидравлично окачване Proactive Chassis Control III. За 788HS то получава специфични настройки на пружините, амортисьорите и геометрията.
Предната част на автомобила е снижена с 5 мм спрямо 750S. Спирачната система използва карбон-керамични дискове, разработени на базата на компонентите от McLaren Senna.
Отпред са монтирани шестбутални моноблокови апарати от кован алуминий с интегрирани канали за охлаждане. Новите олекотени ковани джанти са с централен заключващ механизъм, използван за първи път в модел от семейството на 720S.
Само 200 индивидуално конфигурирани автомобила
Производството на McLaren 788HS е ограничено до 200 екземпляра за целия свят. От тях 100 ще бъдат купета, а останалите 100 ще са изпълнения Spider.
Всеки автомобил ще премине през подразделението McLaren Special Operations и ще бъде конфигуриран индивидуално според желанията на клиента. За първи път при този модел ще може да бъде поръчана и цяла каросерия от видими въглеродни влакна с гланцово или сатенено покритие.
Интериорът включва олекотени карбонови седалки тип „корито“, използвани и при Senna, както и централна конзола от въглеродни влакна. Предвидени са специфична перфорация на тапицерията, означения HS, бродирани емблеми 788HS и индивидуална табелка със серийния номер.
McLaren все още не е обявила официална цена. Според неофициални оценки тя може да достигне около 525 000 евро преди допълнителното оборудване. Това е пряко преобразуване на споменаваната сума от 600 000 долара и не представлява потвърдена европейска цена.
По-важното е, че 788HS поставя край на поколението V8 суперколи, започнало с 720S през 2017 г. Моделът се появява в момент, когато се очаква следващата глава в историята на McLaren да бъде свързана с по-широко използване на електрифицирани задвижващи системи.
- ЕТИКЕТИ:
