Corvette ZR1X и Ford Mustang GTD са различни отговори на един и същ въпрос: Какво се случва, когато накарате най-големите американски автомобилни производители да се целят в Луната? Докъде могат да стигнат? И колко мощност може да се събере под капака на един ежедневен спортен автомобил, преди да се достигне границата?
Mustang GTD е по-скромният като мощност отговор на тези въпроси, но това определение звучи доста подценяващо. GTD използва компресорен 5,2-литров V8 двигател с мощност 800 к.с. Този двигател е базиран на Predator V8, който се използва под капака на Ford Shelby Mustang GT500, както и на Ford F-150 Raptor R. С над 700 конски сили в тези по-подходящи за улицата варианти, Predator е смятан за един от най-добрите V8 двигатели, които Ford някога е произвеждал.
На върха в йерархията на Corvette е ZR1X, който издига нещата на съвсем ново ниво. Той също е с V8 двигател, но в случая на Corvette това е 5,5-литров V8 с два турбокомпресора, електрическо задвижване на предните колела и комбинирана мощност от зашеметяващите 1 250 к.с. Това са с 450 повече от GTD и далеч надхвърля всеки Corvette, произвеждан досега. Така че, да – Corvette ZR1X има повече мощност, но и двата автомобила са впечатляващи спортни машини по свой собствен начин.
Представяне, което е повече от числа
И двата автомобила са изградени върху различни конфигурации: единият е хибрид със задвижване на четирите колела, а другият е ориентиран към пуристите със задно предаване. Използват различни методи на принудително пълнене – компресор срещу турбо. Има и значителна разлика в конските сили. GTD и ZR1X може да отговарят на едни и същи въпроси, но го правят по съвсем различни начини.
Нещо, което GTD и ZR1X споделят, е ангажиментът към представянето на писта. И двете коли са прекарали време на световноизвестния „Нюрбургринг“, където са поставяли рекорди за американски автомобили. GTD направи обиколка за 6:52.072 минути, а ZR1X – за 6:49.275 минути. И двете времена са изключително впечатляващи.
Mustang GTD идва с окачване Ford Multimatic DSSV с адаптивни амортисьори и регулируем клиренс, който може да свали автомобила с до 40 мм – всичко това е изключително полезно на писта. Висококачествени материали, като кован магнезий за джантите, титаниев ауспух и карбонови панели на каросерията, спомагат за намаляване на теглото. ZR1X има подобен подход към пистовото представяне, използвайки карбоново-керамични спирачки с масивни 10-бутални апарати отпред, както и множество аеродинамични елементи от карбон за правилно насочване на въздушния поток около каросерията. ZR1X също така разполага с „stealth“ режим само на електричество, който позволява 6–8 км безшумно движение при скорости под 72 км/ч.
Цени на най-бързите спортни автомобили на GM и Ford
Стандартните версии на Mustang и Corvette са сравнително достъпни за съвременни спортни автомобили. Но с добавената екстра мощност и представяне на тези топ версии, цените скачат драстично.
Цените на Mustang GTD са направо зашеметяващи. Според етикета на един собственик, базовата цена е малко над 318 000 щатски долара (около 566 000 лв.), плюс допълнителни 5 500 долара (около 9 800 лв.) за доставка. Искате ли екстри? Тогава GTD ще използва базовата си цена от над 320 000 долара (около 570 000 лв.) като отправна точка. За сравнение – Mustang Dark Horse, който е най-скъпата версия на Mustang освен GTD, има начална цена от 72 065 долара (около 128 000 лв.). Немощните версии на Mustang могат да се намерят за много по-малко – с начални цени около 35 000 долара (около 62 000 лв.) в зависимост от оборудването.
Цените на ZR1X са малко по-приемливи. Последният Corvette, който тествах по-рано тази година, започва от скромните 70 195 долара (около 125 000 лв.) – почти същата цена като Dark Horse. ZR1 добавя над 100 000 долара към тази сума, с базова цена от 178 195 долара (около 317 000 лв.). Допълнителната мощност и представяне на ZR1X ще Ви струват поне 207 395 долара (около 370 000 лв.), като някои версии достигат до 228 395 долара (около 407 000 лв.). Не е евтин, но спестяването на близо 100 000 долара (около 178 000 лв.) спрямо Mustang GTD е доста примамливо.
- ЕТИКЕТИ:
