Сред трите автомобилни марки, собственост на BMW, Mini Cooper представлява младежкия, градски ориентиран вариант, докато Rolls-Royce е фокусирана върху разкош и лукс. BMW стои по средата като премиум предложение с ясно изразен акцент върху удоволствието от шофирането. Въпреки че трите марки обслужват различни сегменти от пазара, те споделят компоненти помежду си. В съвременната автомобилна индустрия споделянето на части е стандартна практика и Mini Cooper и BMW не правят изключение.
Повечето двигатели на Mini Cooper или са директно двигатели на BMW, или са разработени от BMW специално за марката Mini. В началото на 2000-те години фамилията двигатели Tritec беше съвместно разработена от BMW и Chrysler, но в рамките на групата на BMW тя остана уникална за Mini. По-късната ера на двигателите Prince беше пряк резултат от съвместното предприятие на BMW и Peugeot-Citroën (PSA). Настоящата ера на двигателната технология на Mini разчита основно на BMW B-серията двигатели, по-конкретно B37, B38 и B48. И трите са много сходни с това, което задвижва редица съвременни модели на BMW. Ето всичко, което трябва да знаете за това кой произвежда двигателите на Mini Cooper.
Съвременна история на двигателите на Mini Cooper
В края на 90-те години BMW (чрез Rover) и Chrysler търсеха начин да разработят нова серия двигатели, които в крайна сметка да задвижват модели на Mini и Chrysler през първите години на 2000-те. Това начинание завърши с нов завод в Куритиба, Бразилия, и фамилията двигатели Tritec. Двигателите Tritec бяха използвани в моделите Mini Cooper и споделяни с Chrysler PT Cruiser и китайския Chery A15.
След като BMW реши да не подновява договора с Tritec, компанията си партнира с PSA за серията двигатели Prince, която се използваше както в модели на BMW, така и в Mini до 2014 г., когато постепенно беше заменена от по-новото семейство двигатели B37, B38 и B48, изцяло проектирани от BMW. Двигателят B48 дебютира с Mini Cooper S през 2014 г., а днес на него разчитат много автомобили, включително по-мощните версии на Mini Cooper и BMW, Morgan Plus Four, както и новото Toyota Supra. Въпреки че двигателят BMW B48 определено има своите типични проблеми, той е един от най-високо оценените двигатели на BMW.
Дизеловият двигател B37 се използва за дизеловите модели на Mini, докато трицилиндровият B38 задвижва базовите версии на Mini и BMW. От тези три ери на двигателите на Mini Cooper, двигателят Tritec беше използван почти изключително от Mini, докато Prince се споделяше между BMW, Mini, Peugeot и Citroën. И накрая, B-серията двигатели на BMW е напълно възприета и от BMW, и от Mini.
Защо автомобилните марки споделят части
Проектирането и производството на автомобили е скъп процес, особено днес, когато автомобилите трябва да отговарят на строги регулаторни стандарти. Много по-лесно и евтино е да се използват готови части, и много компании правят точно това. Споделянето на части често се наблюдава при „сестрински“ компании като BMW, Mini и Rolls-Royce или Audi и Lamborghini. Някои споделят само сложни компоненти от задвижващата система и платформи, докато други споделят много повече.
Lamborghini Urus и Audi Q8 са два луксозни SUV модела, които са перфектен пример колко далеч може да стигне споделянето на части между сестрински компании, тъй като и двата използват платформата Volkswagen Group MLB Evo, както и много други части. Освен това споделянето на части се среща и при напълно независими компании. Например, Aston Martin използва двигатели на Mercedes, както и компоненти в интериора. Марките правят това, за да спестят пари, тъй като така няма нужда да разработват различни части за различни автомобили.
- ЕТИКЕТИ:
