От представянето си в началото на 2023 г. настоящият Porsche 911 GT3 R изгради впечатляваща състезателна репутация с множество победи и титли от над 500 старта по целия свят. Само през изминалия сезон клиентските отбори спечелиха неофициалното световно първенство за производители в категория GT3 от Intercontinental GT Challenge и завоюваха първото място и в трите класирания GTD Pro на шампионата IMSA WeatherTech SportsCar. В серията Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS) настоящият GT3 R – от който Porsche Motorsport е доставил 106 броя на клиентски отбори до момента – пресече финалната линия пръв в шест от осемте състезания на легендарната Северна дъга (Nordschleife). Автомобилът спечели и първата в историята Endurance Trophy за отбори и пилоти в LMGT3 от FIA World Endurance Championship (WEC), включително и класова победа в 24-те часа на Льо Ман, надделявайки над осем конкурентни производителя на спортни автомобили. През този сезон Porsche 911 GT3 R с мощност 557 к.с. (416 kW) остана отново непобеден във френската класика. В DTM шампионът за 2023 г. Томас Прайнинг възобнови борбата за титлата през 2025 г. с последна победа на Норисринг.
Новата еволюция на състезателния автомобил, усъвършенствана от Porsche Motorsport в редица ключови области, следва стъпките на своя изключително успешен предшественик. Основният фокус на развитието е бил върху окачването и аеродинамиката с цел постигане на още по-балансирано управление и подобрена управляемост – особено за непрофесионални пилоти – дори при променливи условия.
„911 GT3 R вече е страховит конкурент. Миналата година AO Racing го доказа, като спечели GTD Pro класа в IMSA WeatherTech SportsCar Championship,“ коментира Волкер Холцмайер, главен изпълнителен директор на Porsche Motorsport North America. „Заедно с 718 Cayman GT4 RS Clubsport, Porsche предлага изключително конкурентни автомобили за всяко ниво на многофирменото състезателно автомобилно първенство. Обновленията, които обявихме днес, отчитат обратната връзка от пилотите и имат за цел да усъвършенстват тази формула, за да осигурят по-лесна употреба, по-фино представяне и да донесат още повече шампионати.“
Оптимизация на шасито и аеродинамиката за подобрена стабилност при спиране
Най-забележимата визуална промяна при новия 911 GT3 R е добавянето на вентилационни отвори в горната част на калниците над предните колела. Тези така наречени „жалузи“ значително подобряват аеродинамиката. В комбинация с оптимизираната кинематика на двойните носачи отпред, която осигурява „анти-гмуркане“ ефект чрез по-добро противодействие на силите, жалузите помагат да се намали слягането на предницата при намаляване на скоростта, като така се запазва аеродинамичният баланс. Това намалява и склонността на автомобила да се накланя напред при спиране (pitch sensitivity). Резултатът е по-прецизно и предвидимо поведение при спиране и по-добър общ контрол.
Отзад „лебедовата шия“ на задното крило вече е оборудвана с 4-милиметров Gurney флап, който създава допълнителна притискаща сила и разширява възможностите за настройка на аеродинамичния баланс. Подът е напълно обшит и подсилен в задната част. Модифицираната кинематика на многозвенната задна ос увеличава „анти-слягане“ ефекта, като намалява снижаването на задницата при рязко ускорение. Това подобрява разпределението на динамичния товар между осите. В комбинация с адаптирана пета генерация на състезателната ABS система на Bosch, тези подобрения водят до по-балансирано управление.
Допълнителни детайлни подобрения са базирани на широката обратна връзка от клиентски отбори на Porsche Motorsport по целия свят. Например, електрохидравличното сервоуправление вече има допълнително охлаждане на течността, което оптимизира топлинната му ефективност и гарантира постоянни усилия при завъртане на волана, дори на взискателни трасета като Нюрбургринг Нордшлайфе. Новите керамични лагери на колелата повишават издръжливостта, а модифицираните центриращи щифтове улесняват монтажа на полуоските. Те вече се охлаждат независимо от спирачките чрез собствен въздухоподавател директно от NACA канали в страничните прагове, което подобрява стабилността им на бързи писти като Монца или Льо Кастеле, където ниският клиренс е от ключово значение. Освен това охлаждането на задните спирачки може да се регулира по-прецизно – важно за трасета като Дайтона.
Модифициран въздушен отвор за пилота осигурява постоянна циркулация на въздуха в кокпита, дори при дълги състезания. Remote Logger Unit (RLU) USB вече предлага практично решение, като записва данните от карането директно на USB флашка, която може бързо да бъде сменена – дори при кратък бокс стоп. Така отпада нуждата от времеемко свързване на лаптоп с кабел.
Множество предишни опции вече са стандартно оборудване
Стандартното оборудване на новия 911 GT3 R е значително разширено и включва няколко пакета, които досега бяха опционални – пакет сензори, пакет за издръжливост, пакет за връзка с питлейн и пакет с камери. Те включват четири лазерни сензора за височина, два потенциометъра за главните спирачни цилиндри, сензор за температура на трасето, задна камера и закрепвания за система с бутилка за вода. Сензор за откриване на зареждане с гориво отчита вкарването на пистолета за гориво. Заедно с допълнителен LED индикатор за зареждане това играе ключова роля в серии като IMSA, Световния шампионат за издръжливост и 24 часа на Спа-Франкоршамп, за да се гарантира спазването на минималните времена и количества при зареждане.
Клиентските отбори все още могат да избират от списък с допълнително оборудване, съобразено със специфичните изисквания на различните GT3 серии. За FIA LMGT3 и IMSA, например, това включва специални полуоски, а за NLS – модифициран предпазен шумозаглушител, подобен на LMGT3, както и опори на крилото с различен диапазон за регулиране.
4,2-литровият шестцилиндров боксерен двигател, който според Balance of Performance (BoP) развива до 557 к.с. (416 kW), както и задвижването от текущия 911 GT3 R, остават до голяма степен непроменени. За вече произведените автомобили от поколение 992 Porsche Motorsport ще предлага комплекти за обновяване, които могат да бъдат инсталирани на съществуващи екземпляри от модела.
Успешен първи тест в състезателни условия
Разработката на новия 911 GT3 R започва през август 2024 г. Porsche Motorsport провежда тестове както в собствените си съоръжения във Вайсах, така и на постоянни състезателни писти като Себринг, Пол Рикар, Спа-Франкоршамп и Нюрбургринг Нордшлайфе. Ключов тест се състоя в средата на април при състезателни условия, когато тестов автомобил на Herberth Motorsport взе участие в Michelin 12H Спа-Франкоршамп на белгийската писта за Гран при. Бившият пилот от Porsche Junior и настоящ шампион в IMSA GTD-Pro Лаурин Хайнрих, заедно със сънародниците си Ралф Бон и Алфред Ренауер, спечелиха второ място в генералното класиране в двудневната надпревара.
- ЕТИКЕТИ:
