От историческа гледна точка двигателите на Toyota обикновено са известни повече със своята надеждност, отколкото с мощността си. Но през 1989 г., точно по времето, когато японският автомобилен производител лансира луксозната си марка, наречена Lexus, тази тенденция тихо започва да се променя. Въпреки че прецизността, надеждността и издръжливостта на двигателите остават основен фокус на Toyota като цяло, въвеждането на луксозно подразделение несъмнено помогна да се отвори вратата за компанията да започне да се фокусира и върху представянето. На свой ред, в годините след това двигателите, задвижващи автомобилите на двете марки, се превърнаха от респектиращи стабилни двигатели в мощни герои на магистралите.
В наши дни двигателите на Toyota задвижват дори мускулести модели, които се използват в състезанията NASCAR. Откакто навлязоха на арената на NASCAR през 2007 г., автомобилите с емблемата на Toyota са вдигали карирания флаг стотици пъти на различни писти, като само през последното десетилетие състезателните отбори на марката са печелили заветния шампионат за Купата три пъти.
Разбира се, по-голямата част от автомобилите, камионите и SUV автомобилите със стилизирана буква „Т“ или „L“ не се задвижват от двигатели с мощност над 700 к.с., каквито се срещат в предложенията на производителя TRD за NASCAR. Въпреки това в по-широкия автопарк на Toyota има няколко автомобила, които разполагат с мощни V8 двигатели. Представяме ви някои от най-мощните V8 двигатели, създавани някога от инженерния екип на Toyota.
Toyota 2UR-FSE
Сигурно е, че много хора извън азиатските пазари нямат представа какво представлява Toyota Century. Ако сте сред тях, можем да ви кажем, че автомобилът е нещо като луксозен автомобил от висок клас, предназначен за заможни купувачи, които търсят по-малко високомерна алтернатива на някои от не-японските варианти. Автомобилът е представен през 1967 г. и е наречен в чест на 100-годишнината от рождението на основателя на Toyota, Киичиро Тойода.
Без да е известно на мнозина, Century отдавна е един от най-мощните автомобили в гамата на Toyota, като дори първите поколения на модела разполагат с V8 двигатели. През 1997 г. второто поколение получава огромно подобрение под капака в лицето на 5,0-литров V12 двигател, който развива 276 конски сили. Когато обаче Century от трето поколение се появи по улиците през 2018 г., той се върна към мощността на V8 чрез двигателя 5,0-L 2UR-FSE на Toyota. Въпреки връщането към V8, мощността все пак се увеличи в третото поколение Century, като последният модел може да генерира цели 425 конски сили и 376 фунт-фута въртящ момент.
Разбира се, не цялата мощност идва от двигателя с вътрешно горене на 2UR-FSE, тъй като последният Century е хибриден автомобил. Независимо от това, лимузина с нисък клас, която може да изтласка такава мощност, е меко казано впечатляваща.
Toyota 3UR-FE
V8 двигателят, който задвижва Toyota Century, далеч не е най-мощният в гамата UR на компанията от нейното създаване през 2006 г. насам. Като си проправяме път нагоре в класацията за мощност на UR, следващата ни спирка по право трябва да бъде 1UR-FSE V8, който развива 380 к.с. Въпреки това ще продължим напред към неговия брат 3UR-FE V8, защото той има леко предимство пред 1UR с 381 к.с.
Този двигател дебютира под капака на Toyota Tundra през 2007 г. Колкото и да не ви се вярва, по онова време това на пръв поглед скромно предимство от 1 к.с. пред останалите задвижващи агрегати на Toyota всъщност превръща 3UR-FE V8 в най-мощния двигател, произвеждан някога от японския автомобилен производител. За сведение, тези първи 3UR-FE V8 (наречени от Toyota i-Force) задвижваха първото поколение на любимата Tundra – факт, който спомогна за превръщането им в най-мощните лекотоварни пикапи при пускането им на пазара.
С въртящ момент от 401 фунта стерлинги Tundra разполагаше с подходящо количество енергия, което гарантираше, че водачите няма да затънат, когато шофират извън утъпканите пътища. Моделът 5,7-L i-Force черпеше вдъхновение от двигателя на Lexus, като заимстваше архитектура от 4,6-L LS 460 V8. За разлика от този японски двигател обаче i-Force се произвеждаше предимно в Америка, което несъмнено помогна да се направи Tundra по-привлекателна за тези, които търсят модели на Toyota, произведени в САЩ.Двигателят продължи да задвижва Toyota Sequoia, Land Cruiser 200 и Lexus LX 570.
Toyota 2UR-GSE
Въпреки че при дебюта си 3UR-FE спечели титлата на най-мощния V8 двигател на Toyota, той не я задържа особено дълго време. Достатъчно е i-Force да бъде детрониран от друг двигател в гамата UR – двигател, който по същество придава на моделите на Toyota и Lexus, които задвижва, лекота на мускулест автомобил. Този двигател е 2UR-GSE, изцяло алуминиев, с естествено всмукване, с четири камери, 5,0-литров, 32-клапанов DOHC V8, разработен съвместно с Yamaha. В най-мощната си версия до момента в Lexus RC F двигателят осигурява невероятната мощност от 472 конски сили.
Toyota никога не е била марка, асоциирана с такова ниво на автомобилна мощ. Но това се промени, когато моделът 2UR-GSE се появи на пазара в края на 2000-те години. Не е изненадващо, че Toyota го използва в няколко свои автомобила за шосейни състезания, като монтира двигателя под капака на GT-86, както и в пикапа Hilux, спечелил Дакар през 2019 г.
Разбира се, разработеният от Toyota двигател е предназначен за задвижване на потребителски автомобили с марката Lexus, като дебютира под капака на Lexus IS-F. Той остава един от най-мощните двигатели, поставяни някога в Lexus, и в годините след дебюта си се превърна в предпочитан двигател за модели като GS F и LC 500.Що се отнася до Toyota, автомобилният производител очевидно не е използвал много 2UR-GSE, освен за рали камиони, но скоро той ще задвижва GR Supra на марката за 2026 г.
- ЕТИКЕТИ:
